軌道交通供電系統(tǒng)模擬教學(xué)系統(tǒng)成套設(shè)備背景介紹：

近年來，我國軌道交通行業(yè)高速發(fā)展，建設(shè)和運營規(guī)模不斷增長，行業(yè)人才需求不斷擴大，與此同時，行業(yè)人才供給不足、結(jié)構(gòu)不合理等問題逐漸凸顯，成為制約軌道交通健康、安全、可持續(xù)發(fā)展的短板、在信息技術(shù)與高科技產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代的今天，傳統(tǒng)培訓(xùn)模式依舊采用“師傅帶徒弟”的模式，這就導(dǎo)致了培訓(xùn)效率低、實訓(xùn)機會少、學(xué)習(xí)難度大、資料更新慢、無法客觀考核真實水平、無法持續(xù)進(jìn)行培訓(xùn)、培訓(xùn)效果與實際有差距、技術(shù)設(shè)備跟不上等一系列問題，已然跟不上我國城市軌道交通發(fā)展的速度與規(guī)模。

為促進(jìn)軌道交通行業(yè)的順利發(fā)展，尋求更為高效、高質(zhì)量、低成本的實訓(xùn)模式成為了行業(yè)發(fā)展待解決的問題。我公司提供的軌道交通供電系統(tǒng)模擬教學(xué)系統(tǒng)成套設(shè)備可以承擔(dān)院校學(xué)生、地鐵單位各部門人員的實訓(xùn)與考核，可有效避免在真實環(huán)境下大量練習(xí)造成的線路和設(shè)備上的消耗，特別是在模擬一些重大故障和事故中，具有獨特的優(yōu)勢。由于其安全、節(jié)能、快速、高效的特點，成為了院校軌道交通專業(yè)、地鐵等單位*選的實訓(xùn)形式。

軌道交通供電系統(tǒng)模擬教學(xué)系統(tǒng)成套設(shè)備介紹：

目前國內(nèi)地鐵、輕軌、有軌電車、無軌電車、磁懸浮列車、跨座式單軌等軌道車輛，目前基本都采用  DC750V /DC1500 制式直流電壓供電。通過  AC110V/ AC35KV 電壓降壓之后得到AC10KV，再經(jīng)降壓、整流后，輸出 DC750V/DC1500V 電壓供車輛接觸網(wǎng)或第三軌供電，在實際教學(xué)過程中，因為無法使用 AC110KV /AC10KV高壓電，故我公司提供的這套軌道交通城軌供電系統(tǒng)采用的是 AC380V低壓模擬 AC10KV，輸出DC48V 模擬DC750V/1500v。同時實際教學(xué)過程中無地鐵車輛在現(xiàn)場，故采用可調(diào)負(fù)載柜作為模擬供電負(fù)載。這樣既保證了實驗的安全性，同時又保證模擬實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

湖南永博電氣有限公司這套軌道交通供電教學(xué)系統(tǒng)已成功應(yīng)用于西南交通大學(xué)（24脈波整流柜），德陽技術(shù)學(xué)院，常州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東鐵道學(xué)院等相關(guān)院校單位，得到了客戶的廣泛好評。

軌道交通供電系統(tǒng)模擬教學(xué)系統(tǒng)成套設(shè)備功能介紹：

讓受訓(xùn)人員能夠?qū)壍澜煌ü╇娫O(shè)備的真實外觀、結(jié)構(gòu)、二次控制回路，有客認(rèn)知。該套系統(tǒng)能夠模擬實際工作場設(shè)備的電氣試驗實操練習(xí)，各種設(shè)備的模擬操作裝置及切換，開關(guān)柜的聯(lián)動功能練習(xí)、電氣監(jiān)控遠(yuǎn)動系統(tǒng)模擬練習(xí)，設(shè)備常見故障的設(shè)置及排除等各種實操練習(xí)等，本系統(tǒng)模擬范圍包括整流柜，整流變壓器，直流開關(guān)柜，鋼軌限位裝置，模擬負(fù)載柜等。

鋼軌限位裝置產(chǎn)品展示：

軌道交通供電系統(tǒng)模擬教學(xué)系統(tǒng)成套設(shè)備性能特點：

讓受訓(xùn)人員能夠?qū)壍澜煌ü╇娫O(shè)備的真實外觀、結(jié)構(gòu)、二次控制回路，有客認(rèn)知。該套系統(tǒng)能夠模擬實際工作場設(shè)備的電氣試驗實操練習(xí)，各種設(shè)備的模擬操作裝置及切換，開關(guān)柜的聯(lián)動功能練習(xí)、電氣監(jiān)控遠(yuǎn)動系統(tǒng)模擬練習(xí)，設(shè)備常見故障的設(shè)置及排除等各種實操練習(xí)等，本系統(tǒng)模擬范圍包括整流柜，整流變壓器，直流開關(guān)柜，鋼軌限位裝置，模擬負(fù)載柜等。

我國軌道交通行業(yè)高速發(fā)展，建設(shè)和運營規(guī)模不斷增長，行業(yè)人才需求不斷擴大，與此同時，行業(yè)人才供給不足、結(jié)構(gòu)不合理等問題逐漸凸顯，成為制約軌道交通健康、安全、可持續(xù)發(fā)展的短板、在信息技術(shù)與高科技產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代的今天，傳統(tǒng)培訓(xùn)模式依舊采用“師傅帶徒弟”的模式，這就導(dǎo)致了培訓(xùn)效率低、實訓(xùn)機會少、學(xué)習(xí)難度大、資料更新慢、無法客觀考核真實水平、無法持續(xù)進(jìn)行培訓(xùn)、培訓(xùn)效果與實際有差距、技術(shù)設(shè)備跟不上等一系列問題，已然跟不上我國城市軌道交通發(fā)展的速度與規(guī)模。